In Berliner Tiergarten gibt es eine Stelle, unweit von Rousseau-Insel, wo sehr viel Rhododendren geplanzt ist. Jetzt ist die Blüte. Sie blühen nach und nach, vielleicht noch 2 Wochen. Es gibt ein kleiner versteckter Gehweg, links wie rechts verschiedenfarbige Rhododendren. Empfhelenswert, nicht nur für die Liebenden. Dort blühen gerade auch einige seltene Taschentuchbäume.
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Patterson vs Manga?
Wunderschön sind die Zeichnungen von Frank Patterson. Seine Bilder sind voll vom Gefühl der Radreisen/Spazierfahren. Man spürt die Luft, Duft, den Wind und ganze Atmosphäre. Wenn ich seine Bilder anschaue, will ich am liebsten gleich auf den Sattel steigen und losradeln.
Gibt es heute jemanden, der das Gefühl von Unterwegssein auf Sattel so schön auf Bild bringen kann? Ich kenne nicht, aber vorstellbar wäre irgendeiner Manga-Zeichner. Ja, ein Fahrrad-Manga wäre super, nicht Rennen, nicht Muskeln, nicht cool sein, sondern voll Poesie und Melanchorie.
Hartes Training, viel Schweiß und Schmerz, sportlich menschliche Auseinandersetzung, das ist nicht meine Intention. (Manga, Kamome Chance)
Mit naivem Sex Appeal verkaufen, muß auch nicht sein, auch wenn es sich thematisch um Brevet/Fléche handelt. (Manga-Brevet-Zeitschrift, Long Riders)
Hat Atmosphäre, aber mehr Illustration vom Bike & Mädel. (Illustration, Hirotaka Maeda)
Ich hätte viel Plots, kann aber leider nicht zeichnen. Wenn ich Zeit hätte, würde ichs üben.
Hier, statt Zeichnungen Photoshop-Retusche, was leider nicht befriedigt(bitte vergrößern).
Schön wären Schwarz-Weiß-Zeichnungen, welche trotzdem volle Farben entfalten.
Blütenfest!
Nun blühen alle Bäume auch in Brandenburg, wo länger kühl geblieben war. Jetzt macht das Radeln viel mehr Freude.
Ahorn, Kirschen, Schleen, Äpfeln, Pflaumen und viele Bäume und Pflanzen, deren Namen ich nicht kenne. Sie blühen um die Wette. Natürlich, das ist die Fortpflanzung.
Für Japaner ist Blütenfest Kirschblütenfest. Ich mag am liebsten blasse Blüten, nicht so pinkfarbene. Fast jedes Jahr fahre ich zu einer geheimen Kirschenallee. Logistik ist nicht ganz einfach, denn sie blühen relativ kurze Zeit, und die Momente der Vollblüte ist vom Wetter abhängig. Dort stehe ich unter den Bäumen voller Blüte.
So schön ist dieese Allee, wenn sie blühen, d.h. zwei Wochen im Jahr. Wenn man einfach 2 Wochen zu spät/zu früh dort ist, merkt man natürlich nichts von der Magie der Vollblüten. Es ist betörend, Sinn paralysierend, halt orgiastisch. Die Zeit stünde still, obwohl die Blütenblätter ständig fallen, wie die Zeitlupe. Vergänglichkeit wird im mir eine Ewigkeit.
Es ist nicht leicht, diesen Ort zu verlassen. Aber man muß wieder in die normale Welt zurück.
Shimano Shouzaburo
Es ist eine Success Story, kann man wohl sagen. Shouzaburou Shimano, der Grunder von Shimano, der größte Hersteller von Fahrradteilen. Wie so oft, war er ein self-made-man. Sein Vater war Bauer, aber wollte nicht mehr Bauer sein und floh aus dem Haus, mit seiner Geliebten, in die Stadt. Sakai, im Mittelalter die größte Hafenstadt Japans, war bekannt für ihre Handelsleute und Handwerkszünfte, vor allem Gewehr- und Messerschmiede. Später entwickelt sich hier japanische Fahrradindustrie. Die Geschichte hat gewisse Ähnlichkeit mit französische St. Étienne, Wiege der französischen Fahrradindustrie. Zurück zu Mr. Shimano. Er begann mit 16 bei Takagi(hat in 70ern u.a. für Motobecane Kurbel geliefert) als Lehrling zu arbeiten und wurde ein guter Dreher.
Er macht sich selbständig und arbeitete für mehrere Hersteller. Damals formierte sich Fahrradindustrie in Sakai. 1921 gründete er eigenen Betrieb. Er war gerade 26 Jahre alt. Mit einer geliehenen Drehbank beginnt er Freilauf herzustellen. Firmenname war Shimano Iron Works Inc. Die Firma wuchs stetig. Japanische Fahrradindustrie erzielte großen Erfolg in den USA, während dort parallel zur Ecology Bicology und Fahrrad eine große Mode wurde. In Europa konnte sie sich erst in Niederlande und Belgien etabilieren, dann in Deutschland. Frankreich wehrte sich doch eine Weile, aber konnte nicht gegen preiswerten und qualitativ gute Produkte aus Japan keinen großen Chance haben. Viele französische Hersteller gingen unter. Japanische Produkte überrollen europäischen Markt. Dann kam 1985 die Plaza-Vereinbarung der G5. Um die Weltwährung Dollar zu stabilisieren, wurde Yen unverhältnismäßig angehoben. Dadurch verloren viele japanische Industriezweige ihren Export. Hier beginnt der Untergang der japanischen Fahrradindustrie und Aufstieg der Taiwanesischen. Nur Shimano konnte sich retten(sie hatte bereit in Singapur ihr Werk eingerichtet) und konnte viele Produkte unabhängig vom teuren Yen günstig exportieren). Shouzaburo Shimano blieb stets fleißig und bescheiden, dachte bis zum Ende seines Lebens, seine Produkte zu verbessern.
Er hat in den 80ern die Firma Takagi aufgekauft wo er einst gelernt hat(wahrscheinlich dadurch diesen Betrieb vor Ruin gerettet). Da habe ich Respekt, auch wenn ich heutige Shimano-Teile und Shimano-Politik nicht sonderlich mag.
24″ Kinderrad Motobecane
Dieses Motobecane Kinderrad ist ein Kauf aus Frankreich und ein Geschenk für die Nichte meiner Freundin zu ihrer Kommunion. Diese Rahmenform gibt es seit 1976 für Damenräder. Seit wann sie als Kinderrad gab, weiß ich nicht. Lackierung in Cremegelb-Metallic läßt vermuten, anfangs 80er. Mit Plastikblumen geschmuckt ist es ein hübsches Pony. Die originalreifen! sind porös und sollte bald erneuert werden. Nur, 600A-Reifen gibt es kaum. Einzig hübscher 37mm von Hutchinson(37-541 in schwarz-beige) passt leider nicht, solange man Originalschutzblech beibehält. 600x28A von Hutchinson ist nicht so schön. Hutchinson möge wieder 600x28A in schwarz-beige herstellen. Ansonsten befand sich das Rad in einem tollen Zustand. Lediglich habe ich die Lenkergriffe ausgewechselt und die Frontlampe auf Halogen umgerüstet. Die alte Lampe hätte ich vielleicht behalten sollen,,,
Rickert BLUE, pass hunter
Mein erstes Rickert ist klein, 485mm(c-c) / 510mm(c-c), front-center 580mm, rear-center 410mm. Für kleine Dame oder Jügendliche (und für mich noch passend!).
Gute Augen übersehen es bestimmt nicht, daß Oberrohr Sloping hat(10mm).
Eine sehr sparsame und aufgeräumte Grafik gefäll mir. Wie beim RED lasiert und edel wirkende Lackoberfläche. Ich weiß nicht, aus welcher Zeit der Rahmen stammt. Ich vermute 90er Jahre.
Rohrsatz ist mir nicht bekannt.
Assemble ist totaler Mischmasch, teils französisch, teils japanisch.
Laufradsatz: Nabe Suzue, Felge Mavic Module E(700c), Reifen Conti Gran Prix 4 Seasons 25mm, Schutzblech Honjo H-27
Antrieb/Transmission: Innenlager Shimano 105 113mm, Kurbel TA Cyclotouriste, Kettenblatt TA Cyclotouriste 46/30, Ritzel Suntour Perfect Free 5-fach 14/25, Schalthebel Simplex SLJ, Umwerfer Campa Victory, Schaltwerk Suntour Cyclone
Lenkung: Steuersatz Tange Levin Stahl, Vorbau Grandbois CroMo, Lenker Nitto 390mm(aussen-aussen), Lenkerband Benotto Celotape
Bremsen: Bremse v+h Shimano 600, Bremshebeln Suntour
Pedal Kyokuto pro VIC II, Halbkäfig MKS large
Sattelstütze ? 27,2mm, Sattel San Marco Ponza(das passt meinem Hintern prima gut), Flaschenhalter TA
In diesem Zustand 9,7kg.
Wie die Übersetzung verrät, soll das Rad ein pass hunter sein, also für hügelig bis bergige Landschaft. In Brandenburg braucht man so ein Rad nicht. Daher fahre ich es auch sehr selten. So richtig aus dringendem Bedarf ist das Rad nicht entstanden. Einfach mal so, zum Probieren, eher eine Schnappsidee. Vielleicht sollte ich konzeptionell nochmals etwas konsequenter durchdenken und Teile aussuchen.
Auch weil mechanischer Widerstand bemerkbar ist, sollte ich etwas bessere Naben und Innenlager einbauen. Dann werde ich das Rad öfters fahren? Naja, eine gute Frage.
Rickert RED
Rickert in Dortmund war mit Sicherheit einer der besten Rennradrahmenbauer in Deutschland, und mein Favorit. Wenn ich Stahlrahmen made in Germany aus den 60er bis 80er aussuchen darf, ist Rickert ganz klar an der Spitze. Dann folgt Lüders(aus Lokalpatriotismus?).
http://test.radklassiker.org/?page_id=1170
http://www.rennrad-news.de/forum/threads/hugo-rickert-spezial.81752/
Ich habe seit Jahren zwei Rickert-spezial-Rahmen, einer in rot(530), anderer in blau(490). Blau wollte ich klassisch mit silbernen Teile aufbauen, rot zeitgemäß und ausnahmsweise mit schwarzen Teile. Ich baue für meine Räder so gut wie nie schwarze Teile ein so daß Rickert RED eine bei mir seltene Komposition werden sollte. Einige Freunde schimpfte, ich hätte meine Seele an die Macht der dunklen Seite verkauft,,, Nein, ganz und gar nicht. Ich war nur interessiert, klassischen Stahlrahmen mit schwarzen Teile zu kombinieren. Freilich bin ich nicht ganz ohne SILBER ausgekommen. Für Züge und Lenkerband wurde Silber eingeschmuggelt. Konsequenterweise hätte ich da auch gänzlich auf silber verzichten sollen. Das habe ich nicht geschafft,,, Insgesamt sieht das Rad wie ein normales Rennrad aus. Nicht klassisch, nicht ganz modern, nichts besonders,, Es ist nocht nicht so wie ich es mir wünsche. Beschriftung auf Felgen wirkt etwas ordinär? Ich habe bereits die Hälfte abgemacht, sollte aber alles abziehen und neue, etwas dezentere Grafik drauf kleben?
Muffen sind sehr fein bearbeitet, Enden von Streben wie Gabeln auch. Campa-Endstücken und Strebenbrücken auch sehr sauber gelötet. Da wa ich sehr gespannt wie sich die Räder fahren.
Es fährt sich sehr gut. Direkten Vergleich mit meinen De Rosa oder Berma, die auch Campa 10-fach haben, kann ich nicht stellen, weil ich auf Rickert Michelin Lithion aufgezogen habe(meine andere Räder haben Conti 4000s). Das Rad fährt sich sehr gut. Etwas weicher kommt es mir vor. Aber das könnte wohl auch an Reifen liegen. Bin recht zufrieden. Aber ich werde bald Conti aufziehen, um besser vergleichen zu können. In diesem Zustand wiegt das Rad genau 9kg, leicht genug für mich. Schalten/Bremsen vom modernen Campa macht gar kein Problem. Kurbeln mit Power-Torque-Innenlager dreht sich recht leicht.
Ich muß damit mal etwas längere Strecken fahren, um einen sicheren Eindruck zu bekommen. Vorher wird noch ein Bericht über Rickert BLUE hier erscheinen.
berliner fahrradschau 2015 Day 2
Veranstaltungsort des bfs ist ehmaliger Postbahnhof am Gleichfreieck. Umweit von hier an beiden Seiten standen früher Anhalter- und Potsdamer Bahnhof. Ein großes Eisenbahnareal erstreckte sich bis zum Tempelhof, wo sich heute Ikea/Bauhaus und auch Naturpark schöneberger Südgelände befinden. Postbahnhof ist ein Relikt aus dem Eisenbahnzeitalter. Ein geeigneter Ort, zeitgemäßes Verkehrsmittel Fahrrad zu präsentieren. Am zweiten Tag der Messe schien die Sonne. Es war schön, unter den Schatten von Eisenträgern schöne Fahrräder zu sehen.
Es ist interessant, daß hier kleinste(wir?) bis Größte(GIANT) ihre Arbeiten zeigen so daß Prublikum eine ganz breites Spektrum, was heute an Fahrräder so gibt, an einem Tag anschauen kann. Die Messe ist auch internationaler geworden.
creme aus Polen macht Fahrräder, nicht nur chic, auch kompetent und ehrlich aus eigener Produktion in Polen. Das finde ich sympatisch.
Unser Standnachbar Naturrad aus Holz. Dieser Einmannfirma baut auch Lenker aus Holz. Das ist ein interessantes Material und zum Teil mit vorteilhafter Eigenschaft.
Ein netter Rahmenbauer aus Potsdam, Big Forest. Er gibt Rahmenbaukurs, der oft ausgebucht mit jungen Interessierten.
italienische Liga zeigte sich sehr dezent und fast versteckt. Ich fürchte, manche Zuschauer haben sie vielleicht nicht entdeckt, obwohl dieser Käse unübersehbar in der Mitte stand.
Außer bereits berichtete De Rosa gab es noch einiges zu sehen. Z.B. traditionelle Holzfelgen von Ghisallo,
neues Gepäckträgersystem von BAC/Mailand, usw.
Es gab einen Wettbewerb für Fahrradbauer/Rahmenbauer mit dem Thema ATB(All Terrain Bike). Das Thema ist sehr vage, es gab schließlich auch keinen Preis. Wettbewerb wird Entwicklung beleben, aber der Veranstalter sollte ihn etwas entschiedener austragen.
Mit einem Fahrrad die Weite suchen, da gibt es viele Menschen. So ein Fahrrad verführt mich zum Reisen, auch wenn es nicht unbedingt mein Stil ist.
Bullit in verschiedenen Variationen! Cargo-Bike ist interessant. Vielleicht für einen normalen Radlern ein Mini-Cargo-Bike könnte interessant werden.
Bike-Polo ist ein elegant-harter Sportart. Auch sehr schön anzuschauen.
Hochrad, oder Penny Farthing, erlebt eine kleine Renaissance! Kaum zu glauben, daß man früher auf diesem Rad ins Umland ausgefahren sind. Hübsch sind sie aber allemal.
Und danke an alle, die meinen Stand besucht haben und meist sehr positive Meinungen geäßert haben. Danke mein Standpartner Dan!
LOOK!
Es war ein Zufall, daß ich ein Look auf bfs zeigte. Ich wollte auf diesjährige bfs ein Aero-Rennrad vorstellen. Das wurde leider verworfen, weil ich und mein Rahmenbauer keine richtige Lösung für Steuersatz gefunden habe, um meinen Entwurf zu realisieren(Ich hoffe, das kann ich irgendwann fertigstellen). Dafür habe ich ein Reiserad entworfen, das nach französischer Tradition, aber mit heutigen Teilen aufgebaut werden sollte. Der Rahmen ist aber nicht zeitig fertig geworden. Klar, die Zeit war knapp, der Rahmen war aufwendig(incl. mehrteiligen Gepäckträgern, Verchromung und Linierung). Nun, ich habe ein neues Damenrad zum Zeigen, mit recht aufwendiger Rahmenkonstruktion. Aber ich wollte noch etwas anders, etwas sportliches auf bfs mitbringen.
Ende Februar habe ich einen Look KG233 gekauft. Ein schöner und kraftvoller Stahlrahmen(Columbus brain) aus der Post-Aero-Zeit, anfangs 90er. Nur die bunten Lackierung gefiel mir nicht.
So fing ich an, über neue Grafik nachzudenken. Ich hatte Rigida DP18 in Blaugrau, mit Campa-Naben, was für mein Aero-Rennrad gedacht war. Also sollte der Rahmen etwas heller sein als die Felgen, hellblau-Metallic. Es wurde schnell kleine Roststelle gebessert und im Keller lackiert. Ich sehe die Richtung stimmt. Nun habe ich aus meiner Teilkiste Campakomponente ausgesucht, die mehr oder weniger aus der Zeit sind, Chorus-Kurbel, Monoplaner-Bremsen, 8-fach Ergopower, usw., teils NOS, teils gebraucht.
Blaue Reifen von Veloflex hat auf diesen Moment lange gewartet! Sie sind allerdings extrem eng so daß ich sie nicht aufziehen konnte. Danke an André für die Mithilfe!
Während ich sie montiere, reifen die Ideen der Grafik langsam. Zuerst dachte ich an Orange. Doch Rot fand ich passender und knackiger. Alter LOOK-Logo aufnehmen und modifizieren, simple und bold.
Passend dazu DP18 in positiv und negativ auf Felgen bringen.
Als Gag ein Columbus-Logo mit seltsamer brain-Beschriftung anbringen, fertig.
Anders als bunte und überladene Grafik von meisten Rennräder. Sehr einfach, aber trotzdem kraftvoll und passt gut zur Rahmenform,fande ich.
Solche Gedanken, alte Rahmen für heute aufzuarbeiten, finde ich recht interessant. Wenn die Rahmengrafik mir gefallen würde, werde ich sie so lassen, auch wenn Kratzer oder Roststellen gibt. Aber mit einer neuen Lackierung und Grafik entsteht ein neues Fahrrad. Sehr sorgfältig sollte man Anbauteile, Farben und Grafik abstimmen. Ansonsten wird es schnell zuviel, zu bunt, zu langweilig. Genau auf den Punkt zu treffen, das ist keine leichte Aufgabe.
http://www.klovesradeln.de/?page_id=1267
BIXXIS
Die größte Überraschung/Freude auf der berlinerfahrradschau 2015 für mich war, daß ich Herrn Doriano De Rosa kennenlernen konnte. Ich liebe mein De Rosa mit SLX-Rohr, was ich ohne Zögern als mein persönlich bester Rennradrahmen nennen werde. Ich fande dieses Familienunternehmen immer sehr sympatisch, weil es trotz so großem Ruhm ein italienischer und überschaubarer Familienbetrieb geblieben ist. Letzter Zeit hatte ich aber ein wenig Bedenken, was De Rosa auf den Markt gebracht hat, da einige Modelle eindeutig in China produziert sind und vom reinen Rennrad etwas abgewichen waren. Doriano De Rosa hat vor 2 Jahren diesen Familienbetrieb verlassen und eigenen Rahmenbauwerkstatt gegrundet. Er will die Linie fotsetzen, was sein Vater Ugo lange geprägt hat, richtige Rennräder aus Stahl(und Titan) in italienischer Handarbeit mit gesammelten Know-Hows für die 21. Jahrhundert. Daher die neue Marken-/Firmenname BIXXIS. Er wirkt sanft, freundlich, aber entschlossen und passioniert. Was er auf bfs gezeigt hat, überzeugte mich auf Anhieb. Der Rahmen hat sehr kräfitige und steife Power-line. Ein reinrassiger schnörkelloser Rennradrahmen zum Fahren! Bin auf seine Projekte in naher Zukunft sehr gespannt.
Thank you for Luca of Tortuga Cycles Berlin for his suggestion!!