sommerlich im April

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Das Wetter im April ist launisch, das Wetter im Allgemeinen ist auch unberechenbarer geworden. Frühling wurde übersprungen,, die Temperatur wurde sommerlich. Alles blüht fast gleichzeitig, nicht Reihe nach. Magnolien blühen neben Apfelblüte. Das ist schon seltsam. Menschen wird es auch Eile geboten, wenn man den Frühling geniessen möchte.

Ich und meine Freundin hatten einen Tourtermin mit Freunde aus Düsseldorf, die in Brandenburg an der Havel einen Kurzurlaub machten, glücklicherweise in einer denkbar schönen Woche. Da sie zum ersten Mal im Land Brandenburg sind, wählte ich die Standardtour Brandenburg-Werder aus. Es ist schön, und flach (hat nur zwei ganz kleine Steigungen). Erste und letzte 5km(Brandenburg-Gollwitz, Phöben-Werder) muß man neben befahrenen Strassen radeln. Das ist nicht so toll, aber auch nicht schlimm. An einer Bahnübergang sah ich einen schönen? Güterzug, mit 2 sehr gepflegten DDR_Dieselloks (von Muldental Eisenbahn, die mehrere Ex-DDR-Loks im Betrieb hält). Als alter Eisenbahnfreund freue ich mich immer auf solche Begegnungen.
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Am Bahnhof Brandenburg sprach eine Dame mit neuem KOGA-Tourenrad uns an und fragte ob wir den radweg Richtung Werder fahren werden. So hat sie sich uns bis Werder angeschlossen. Sich an einer Gruppe anhängen ist bei Rennradfahrern ganz normal. So wußte ich gleich, daß sie eine erfahrene Radlerin ist. Sie hat auch ihre Erfahrungen bei Eroica usw. erzählt(vor allem auf unsere interessierte Fragen über Verpflegung,,).Eine angenehme Mitfahrerin, die unseres gemütliche Spaziertempo anstandslos mitmachte.
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Radweg an der Havel ist wie immer angenehm zu fahren, vor allem an Werkstagen wenig los. Beiden Düsseldorfer, leidenschaftliche Ornithologen, können vieles über Vogelwelt erzählen. Was ich nur als hübsche Singstimme wahrnehme, ist für sie aufschlußreiche Signale aus der Natur. Ich kann höchstens dagegen bieten, zu zeigen welche Unkraut eßbar ist.
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Mehrmals haben wir Nutrias im Kanal gesichtet. An Spree sollen viele Nutrias leben. Sie haben scheinbar keine Scheu gegenüber Menschen. Wir haben auch 2 tote Ringelnatter(natürlich kein Kreuzotter,,) gesehen, beide auf dem Radweg. Wahscheinlich vom Fahrrad überfahren. Vorsicht Radfahrer! Sie sind früh morgens weniger beweglich und sonnen sich gerne auf dem warmen Asphalt.
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Frisches Grün wirkt vital. Pflanzen schaffen jedes Jahr sich zu erneuern, mindestens zum Teil. Die Luft scheint mit energie gefüllt zu sein. Das freut mich, auch wenn ich unter Heuschnupfen leide.
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Auf dem halben Weg machen wir Pause im Havelstübchen. Hier läuft immer italienische Musik. Kaffee schmeckt auch fast italienisch. Nach Krafttanken geht es weiter. Die Sonne scheint und es ist fast zu warm. Aber meeckern sollte man ja nicht, denn man weiß nicht, wielange das schöne Wetter bleiben wird.
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Zweite Pause in Phöben, kurz vor Werder. Kleiner Proviant, allese schmeckt. Das ist ein großer Vorteil vom Radeln. Dann nach Werder. Wir verabschieden uns von der mitgefahrenen Dame, die bis nach Berlin zurückradelt, und machen kleinen Rundgang auf Insel Werder. Kein Haus ist unrenoviert. Ich erinnere mich, nach dem Mauerfall war ich mit damaliger Freundin oft hier, mit dem Dampfer. Die meisten Häuser waren noch in der Original-DDR-Zustand. Wir aßen im Fischräucherei direkt am Wasser, was heute ein ganz schickes Restaurant ist. Die Insel ist ja schnuckelig, ist auch Einzugsgebiet Berlins. Wir sind in 20 Minuten Zugfahrt wieder zuhause.
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corona II

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Eine neue Version von corona; andere Lackierung, andere Anbauteile, etwas frischer, etwas cooler? Dieser Rahmen, der sich vor 4 Jahren von einem alten Motobecane inspirieren ließ, ist schlicht, elegant wie raffiniert. Und das kann nicht jeder Rahmenbauer bauen, also es bleibt einzigartig. Je nach Wunsch kann das Rad recht unterschiedlich aufgebaut werden.
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Vielleicht ist es nicht einfach, wenn man ein Fahrrad in solch ausdrucksstarker Farbgebung sieht, es in einer anderen Lackierung vorzustellen. Es ist aber in vielen unterschiedlichen Farben möglich. Versuchen Sie mal, das Rad in anderen Farben vorzustellen.
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Velo Berlin Tag 2 & Resümee

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Am Sonntag war das Wetter so gut und ich war öfters draußen auf dem Flugfeld, wo die Messe laufend Radrennen veranstaltete und das Publiukum begeistert Probefahreten absolvierten. Es war wie Picknick, die Leute waren ausgelassen in einer guten Stimmung. Das alleine wirkte sehr positiv für die Messe. Schwerpunkt Cargobike war unübersehbar. Es gab erstaunliche Vielfalt von Lastenräder. Sichtlich erfreut probefuhren die Leute unterschiedliche Cargobikes. Meiste davon sind mit E-Antrieb(Hilfsantrieb,, wirklich?). Viele haben ausgeklügelte Lenkung so daß Wendekreis für ihre Größe recht klein bleibt. Manche haben automobilähnliche Konstruktionen, Radaufhängung wie Karosserie. Ich bin zwar grundsätzlich für Cargobikes, aber einige Probleme sind bereits deutlich sichtbar. Reichen bisherige Radwege/Radspuren aus für diese recht unterschiedliche Fahrradarten? Sind sie sicher, wenn sie Autospur benützen müssen? Gibt es überhaupt Plätze und Möglichkeiten zum Parken/Abstellen? Und sind sie überhaupt alle noch Fahrräder, oder etwas anders? Hier wird Verkehrspolitik gefordert, Lösungen anzubieten und neue Wege zu gehen.
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Es gab Cargobike-Rennen, auch Kinderrennen. Bei Kinderrennen fiel mir auf, daß bei vielen der Vater die treibende Kraft ist. Hier bin ich etwas nachdenklich geworden.

Obwohl draußen ständig Rennen gefahren wurden, fehlten große Rennradhersteller auf der Messe. Das hat mich zwar nicht gestört, aber fand ich etwas seltsam. Der Rennradmarkt stagniert sowieso. Daß jeder ein Rennrad fahren/haben wollte, ist längst vorbei. Gerade deshalb bräuchten die Hersteller/Marken gescheite Präsentation, denke ich. Hier scheint die Hersteller wissen nicht recht, was sie tun sollten.

Unsere Ecke der Kleinwerkstätten mit Rahmenbauer wie Konstrukteure fühlte ich mich wohl unter Kollegen. Das Publikum ist weniger fachkundig als bei der berliner fahrradschau, und war lockerer unbelasteter unterwegs. Das fande ich gut. Maßanfertigung von Fahrrädern ist ihnen nicht geläufig, aber viele waren interessiert, und wollten erkundigen, was das ist und wie so etwas funktioniert. Und viele haben Rezeptoren für schöne Fahrräder. Es hat mich gefreut, daß sie Gesamteindruck wie Details intensiv begutachteten und Fragen stellten.
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Ich bin gespannt, was 2019 aus Velo Berlin und berliner fahrradschau wird. Ich bin durch den Messebetrieb nicht so sehr erschöpft diesmal, da diese Messe auch für mich etwas Erholung und Ruhe(auch wenn flüchtig)geboten hat. Das ist auch ein Vorteil dieser Räumlichkeit. Man findet einfacher ruhige Ecke. Jetzt muß ich aber schnell auf Alltag zurück und Kundenräder fertig machen.
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Velo Berlin Tag 1

Velo Berlin im Flughafen Tempelhof,, Wohin diese Messe steuern wird, kann ich nach erstem Tag noch nicht viel sagen. Fest steht, daß die Location tausendmal besser ist, auch wegen großzügigem Raumangebot draussen. Ganzen Tag liefen Radrennen. Viele nützen die Möglichkeit, die Räder probezufahren. Das ist schon positiv. Ich habe auch das neue Gravelbike von Cicli Bonanno probegefahren, buono!
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Hanger 6 ist eher traditionelle Velo Berlin. Hier findet man Stände von Stadt Berlin, Brandenburg usw. über Verkehrspolitik wie Tourismusinfo, was sicher recht nützlich ist. Hanger 5 zeigt z.T. ein neues Gesicht von Velo Berlin mit Rahmenbauern. Ansonten viel Cargobikes, Tricles, Liegeräder. Ich bin meiste Zeit an meinem Stand neben Rahmenbauer.

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Nico von Cicli Bonanno hat von seiner Werkstatt zur Messer mit 2 Ausstellungsrädern geradelt, und mußte sie erst putzen:

Titanmeister Daniel im heiteren Fachgespräch mit Besuchern:
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Fern-Flo, vertieft im Gespräch mit Interessenten. Diese Mütze ist sein Markenzeichen:
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Thomas ganz entspannt; vielleicht weil seine familie ihn besucht hat;
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Ecki vom Ostrad freut sich, daß sein Rad auch den Damen Gefallen findet:
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Aus Pforzheim ist Alex mit seinem Blackforest Trailservice angereist:
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Schließlich mein Werkstattkollege Dan freut sich auf reges Interesse auf seine Räder:
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Und ich habe es vergessen, von eigenem Stand und Rädern Fotos zu machen,, Es gibt noch Tag 2 am Sonntag, 10 bis 18 Uhr. Das Wetter wird besser. Komm nach Tempelhof. Es gibt auch Eingang an der Tempelhofer Feldseite. Catering ist mangelhaft. Bring am besten Proviant mit.

Natürlich darf kein Fluggeärt fehlen.
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Sa.+So. Velo Berlin Messe

Kommendes Wochenende ist Velo Berlin, wieder eine Publikumsmesse, 3 Wochen nach der berliner fahrradschau, und eine Woche nach Düsseldorfer Cyclingworld.Ein wenig inflationär, finde ich. Und, Velo Berlin will anders werden als bisher. Allein die Wahl des Veranstaltungsortes Flughafen Tempelhof zeigt, daß sie bisherige miefig-uncoole Atmosphäre hinter sich lassen will. Aber warum diese Veränderung? Nun, der Veranstalter der Velo Berlin ist nicht mehr Velo-Konzept(bisheriger Veranstalter), sondern Messe Friedrichshafen. Das bedeutet im Klartext, Eurobike will eine BtoC-Messe in Berlin etabilieren, denn Eurobike ist eigentlich reine BtoB-Messe. Das ist sozusagen ein Frontalangriff auf berliner fahrradschau. Wie man das bewerten soll, wird jedem überlassen. Velo Berlin wird aber wie bisher vom Velo Konzept konzipiert und organisiert. Klarer Schwerpunkt wird an E-Bikes liegen, dann an Cargo-Bikes. Ob diese Messe sich inhaltlich erneuern kann, muß man mal schauen. Wir kleine Konstrukteure/Rahmenbauer sind mehr dekorative Elemente vielleicht. Aber weil einige ehm. Macher von berliner fahrradschau hier tätig sind, könnte man gewisse Hoffnung setzen. Weil ich auf berliner fahrradschau verzichtet habe(denn mein neuer Rahmen, der dafür geplant war, wurde nicht rechtzeitig fertig), habe ich mich auf Velo Berlin angemeldet. Leider ist der Rahmen immer noch nicht angekommen. So zeige ich hier einige altbekannte Räder. Aber andere Rahmenbauer sind auch vertreten. Ich hoffe, es wird sich lohnen, diese Messe anzuschauen.
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Bin gespannt, wie der Hanger gefüllt wird, mit Rädern, mit dem Publikum, und mit der Leidenschaft. Apropos Flughafen Tempelhof,, ich hatte früher(noch Mauerzeit) einen Übungsraum im tiefen Keller(ich glaube, es war 5. Untergeschoß) des Flughafengebäudes. Damals konnten die arme Bands die Übungsräume ganz billig mieten, direkt vom Berliner Senat. Meine Nachbar waren die Ärzten und Neubauten.

Spazierend

denke ich immer wieder, oh das ist ein schöner Weg zum Radeln,, Mit welchen Rad würde ich hier fahren wollen,, in welchem Gang und wie.
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Würde ich hier anhalten, würde ich hier rückblicken? Manche Passagen würde ich so fahren daß ich nicht anhalten würde/könnte. Dann würde ich einen schönen An- wie Ausblick verpassen, aber einen Spaß am Radeln haben.
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Es gibt hier viele Wanderwege wie Landwirtschaftswege an der Jagst in Hohenlohe, welche zu Fuß wie auf Sattel Freude bereiten.
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Bin in den 4 Feiertagen, die ich freigenommen habe, gar nicht zum Radeln gekommen. Beim Spaziergänge mit der Familie simulierte ich im Kopf die Wege zu radeln. Das war auch ok. Sowieso brauche ich dort ein weiteres Fahrrad mit Gravel-Charakter, oder besser 26″er oder 650Ber. Bis zum Sommer muß ich das fertigbauen.
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Ich freute mich sehr auf selbstgemachte Bärlauchpest auf selbstgemachtem Spaghetti.

Und wüßtet Ihr, daß diese Pflanze, die ich bisher als giftig gehalten habe, scheinbar komplett mit Blümchen gut eßbar ist? Bin aber nicht ganz sicher. Wenn jemand mehr drüber weiß, bitte um Auskunft.
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Auch für Rennradfahrer gibt es Strassen, die ihnen Spaß bereiten und herausfordern werden wie manche Serpentine.
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Wishing a Colorful World

Dunkle macht ist stark. Aber sie wurde besiegt. Schwarz, Weiß, Silbermetallic, diese Zeit ist beim Autos passé. Renault war der Vorreiter und zeigte mutig französisch chicke Welt der Vielfarben. Dann kam der Italiener, Japaner und Koreaner. Nun folgt sogar deutsche Autoindustrie. Volkswagen preist dessen Senfgoldmetallic o.ä. als superschön. Ähnliche Farben gab es bereits bei Renault, Honda u.a. Nun gut. Bunter desto besser für mich, denn man zeigt die Flagge und eigenen Geschmack statt Einheitsfarbe als Nummer sicher(ja der Wiederverkaufswert!!). Diese Gelb-Orange-Gold mit Grünschimmer ist eine changierende Farbe, wirkt ein wenig mysteriös und grandiös auf Fahrradrahmen.
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Designer, Archtekt, ziehe Deine schwarze/anthrazite Klamotten aus! Hab keine Angst, als daneben betrachtet zu werden. Guter und sicherer Geschmack bleibt sichtbar, auch wenn es kunterbunt ist. Natürlich, hier wird mehr Gedanken wie Können verlangt, aber gerade das macht doch Spaß, oder?
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Kunterbunt bedeutet bei mir nicht nur die Farben. Auch einzubauende Teile mag ich bunter Mix. Hier älterer Campa Kurbel(sorry, ich habe die Zähne rausgedreht), auch älteres Shimano Schaltwerk, neue Bremshebeln mit alten Weinmann Mittelzugbremsen, Reflektor von Cat Eye, als die Firma noch Tsuyama hieß, SR-Vorbau, Gilles Berthoud Blech usw.

Hier muß ich auch an Teilhersteller apellieren, die alles in schwarz zu produzieren, vor allem Shimano, der nicht nur dunkel, sondern auch immer unschönere Teile rausbringt, anders zu denken. Silber wäre selbstverständlich. Aber ich würde wieder eloxierte Teile einbauen. Gibt es nicht die Möglichkeiten, weitere Eloxalfarben zu entwickeln? Oder Teile lackieren. Letzte 20 Jahre werde ich als verlorene Zeit bezeichnen, wenn es um die Farbe geht. Man hat es ignoriert, aus Produktionsgrund, denn es ist einfacher, eine Einheitsfarbe(ich meine schwarz) überall durchzudrücken. Das ist aber vorbei. Ich wünsche eine farbenfrohe Welt kommen, die geschmackvoll ist und mehr Freude bringt.
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berliner fahrradschau

Es gibt klare Tendenz: weniger Rennräder, viel mehr E-Bikes und Cargo-Bikes. Ich prophezeie schon eine Weile, E-Bike, Cargo-Bike und Minivelo sind Zugpferde der nächsten Decade. Nur Minivelo hat in deutschland Schwierigkeit. Hierzulande neigt man zu etwas größeren und schwereren Fahrrädern als nötig. Ich glaube, viele denken, Minivelos haben schlechtere Leistungseffizienz, was gar nicht stimmt. Hier fährt man lieber größeres Auto. Mit dem Fahrrad ist es genauso, haha.
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E-Bikes werden schlanker. Bald werden viele E-Bikes so schlank, daß man äußerlich keinen Unterschied zum normalen fahrrad mehr sehen kann. Dann bräuchte man irgendwelche Kennzeichnung für E-Bike, je nach leistungsklasse, villeicht. Viele E-Bikes sind nicht mehr als häßlich zu bezeichnen. Das ist schon erfreulich.

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Cargo-Bikes werden leichter und wendiger. Das ist auch erfreulich. Langer Radstand bedeutet großer Wendekreis. Es gab auch Cargo-Bike aus Copenhagen, was ausgekrügelte Lenkung besitzt und kleineren Wendekreis ermöglicht. Ich habe leider vergessen Fotos zu machen(die Dame am Stand war so nett und ich war abgelenkt,,). Man kann natürlich weiter spinnen; was bei Flugzeug möglich ist, ist auch bei Fahrräder möglich. Drive by wire wie geschwindigkeitsabhängige Lenksteuerung. Irgendwann wird ein Fahrrad vollgestopft mit Sensoren und Stellmotoren wie beim Auto? Ich weiss nicht so recht, aber wo es Sinn macht, vielleicht ja.

Es gibt viel Cargo-Bike-Anbieter. Sie sind aber im Grunde relativ ähnlich. Hier stelle ich natürlich auch Frage; ob ein Anhänger besser wäre. Das ist sicher von Situation abhängig. Ich wünsche mir auch tolle moderne Anhänger, der evtl. Hilfsantrieb besitzt, oder so,,
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Verformungstgechnologie mit dem Alu bietet den Designern vielfältige Möglichkeit, modern und integrierte Fahrräder zu entwerfen. Das ist sicher auch ein Bereich, der noch wachsen wird.
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Carbonrahmen bei Rennrädern hat man etwa den Dreh raus. Unterbau(Kraftlinie) ist extrem steif und kräftig ausgeführt, mit dem Oberbau dagegen den Komfort dosieren. Dann sehen sie ungefähr so aus.
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Campagnolo! Dieser Renommierte Traditionshersteller stellt seit 3 Jahre bei bfs aus, großflächig. Aber ich frgae mich, ob er überhaupt Lust dazu hat. Es sieht jedesmal so dünn aus. Viele Fachleute sind besorgt über die Zukunft vom Campagnolo. Einfachste Beispiel; wieviel Prozent aller Rennräder der Welt wird mit Campa bestückt geliefert? Ich weiß es nicht, aber schätze so ungefähr 5% oder weniger. Ich wünsche ihm mehr Mut und Technologieschub!

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Kinderrad; das ist auch ein recht schwieriges Thema. Zwischen 5 und 12 Jahre brauchen die Kinder fast jede 2 Jahre ein größeres Fahrrad. Ich habe zwar eine Idee für mitwachsendes Kinderrad. Aber Radsatz müssen immer wieder auf größeren ausgetauscht werden. Das ist teuer. Radsatz ist teurer als Rahmen. Dann lohnt sich es nicht. Dann ist es vielleicht besser, ein gutes haltbares Kinderrad zu bauen, und das zum nächsten Kind weiterzugeben. Aber eins steht für mich fest. Die gängige Kinderräder haben meistens recht geschmacklosen Dekor.

Das darf nicht fehlen, Bike Polo. Ich mag das recht gerne anzuschauen. Jedes Jahr verbringe ich nicht unwesentliche Zeit dafür. Spannend, kraftvoll und schnell, ein toller Radsport. Früher hat man viel probiert mit Polo-Rad. Jetzt gibt es so ein Standard, Bremse nur vorn mit Scheibe, Gabel mit sehr kleinem Offset, kleine Tretlagerabsenkung, steifer kompakter Rahmen, Riemenantrieb,,
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Last but not least,, Rahmenbauerecke, wo ich mich meist aufgehalten habe, natürlich. Mein Favorite des Jahres war ein Reiserad von Meerglas. Es ist stimmig elegant, hat Stil, und ist geschmackvoll.
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Sauber, hübsch und nicht überfrachtet. Lackierung gefällt mir auch. Und die Gepäckträger, richtig schön. Dagegen ist das hellbalue Reiserad nicht so ganz mein Fall. Die beiden Räder sind Auftragsarbeiten, so daß Thomas von Meerglas auch nicht alle Details selbst bestimmen konnte. Das ist wie Peter Weigles Concours-Rad. Zwar mit sehr viel Zitate von traditionell französischen Rädern ausgestattet, wirkt aber amerikanisch, weniger französisch. Das Problem(ist das Problem?) hat Weigles Räder auch. Ein Fahrrad mit einer Fülle von schönen Detaillösungen.
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Meister von Titanräder Daniel von Wheeldan zeigte wieder Räder, sauber entworfen, präzis gefertigt, mit raffinierten Details, kräftig und doch schön, ein teutonisches Design.

Und hier ein italienische Seele. Nico von Cicli Bonanno baut leichte Rennräder. Puristisch gerade ohne Schnickschnack, zum Fahren bestimmt, zwar zum schnellen Fahren. Mir gefallen seine Räder.
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Fern baut Tourenräder, die langstreckentauglich(hier ist deutlich über 1000km gemeint) sind. Das sieht man auch förmlich. Fahrrad, Gepäckträger und Taschen sind verschmolzen in eine Einheit. Sehr praktikabel, aber mit Stil und Rafinessen.
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Und ich danke allen Kollengen, Freunde und Kunden für interessantes und unterhaltsames Fachgespräch(und Bier!). Hier stellvertretend die modebewußten Fahrradmacher, von Fa. Norwid und Fa. Brandes. Servus bis nächstes Jahr. Wir machen weiter schöne Räder.
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bfs as every year?

Berlin_Fahrradschau_2017_39
Am kommenden Wochenende ist Berliner Fahrradschau. Leider bin ich diesmal nicht dabei. Das Fahrrad, was ich heuer zeigen wollte, wird nicht rechtzeitig fertig. Ich verlor 2 Wochen Zeit, weil der Lackierer in Tokio die Mischrezeptur für gewünschte Farbe(Daimler Benz 904) nicht gefunden hat. Es gibt immer wieder unerwartete Stolpersteine. Gleiche Räder zeigen wie letztes Mal will ich nicht. So mußte ich heuer auf Velo Berlin ausweichen, die am 14. + 15. April im Flughafen Tempelhof stattfindet. Da werde ich mit Kollegen Dan Santucci, und Berliner Rahmenbauern, auf Hanger 5 zu finden sein. Ich bin gespannt, wie sich neu ausgerichtete Velo Berlin entfalten wird. Hier die Fotos von leeren Hangers.
tempelhof 1
tempelhof 2
Ich hoffe daß ich nächstes Jahr beide Messen mitmachen kann. Zur Berliner Fahrradschau gehe ich natürlich hin, ganz entspannt als Besucher.

Danke fürs Vorbeikommen!

Danke schön für zahlreiche Besuche beim unseren Sale-Weekend! Kommende Woche werde ich und Kollege Dan damit beschäftigt, Umbauten zu erledigen. Bereits heute hat Michael, unser Freund und der Supermechaniker, einen Umbau fertiggestellt. Der neue alte Rahmen ist Motobecane Super Champion mit Reynolds 531 Rohrsatz. Viel Freude damit!
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Alte Rahmen haben ihre Charme und Qualitäten. Auch wenn der Umbau oft komplizierter ist als neuen Rahmen/Teilen(vor allem bei alten Französen), sind sie doch recht reizvoll.
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Auch wenn solche Veranstaltung für uns mit Anstrengung verbunden ist, werden wir das wieder machen, spätestens nächstes Jahr, im Vorfrühling. Flohmarkt für Teile werden wir auch im Spätherbst veranstalten, evtl. auch vor Sommerverien. Ich werde sie rechtzeitig informieren.
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